Ifølge rapporter i utenlandske medier, på BAUMA 2022-utstillingsstedet, demonstrerte Hyundai Construction Equipment først selskapets første hydrogenbrenselcelledrevne hjulgraver for første gang. ) Teknologi i utvikling av hydrogendrevne elektriske kjøretøy og tunge lastebiler.
Konseptbilen HW155h er utstyrt med et hydrogendrivstoffbatteridrevet kraftoverføringssystem, som realiserer null-eksosutslipp.
Brenselcellen som er installert på baksiden av den øvre delen av maskinen, og de kjemiske reaksjonene mellom det lagrede hydrogenet og oksygenet som finnes i luften genererer elektrisk energi. Deretter konverterer den denne energien til tilgjengelig kraft for å drive den hydrauliske pumpen for å gi kraft til enheten.
Hydrogenlageret er på høyre side av maskinen og på motsatt side av førerhuset. Vann er det eneste utslippet som frigjøres av brenselceller.
Moderne anleggsutstyr har utviklet denne teknologien siden 2020. På det tidspunktet signerte det et avtaleavtale med Hyundai Motors og Hyundai Mobis ved MABUK Research Center, som ligger i Longren City, Gyeonggi -do. Disse tre selskapene samarbeider med utviklingen av hydrogenbrenselceller for å gi motivasjon til gaffeltrucker og mellomstore og store gravemaskiner. Hyundai Motors har tidligere oppført 2023 som målperiode for storskala produksjon og salg.
Denne teknologien har blitt brukt i NEXO hydrogenbrenselcellekjøretøyet til moderne biler. Hyundai-biler sa at bilen bruker andre generasjons brenselcelle av moderne biler, som er mindre, lettere og sterkere enn de originale brenselcellene i moderne IX35 hydrogen brenselcellebiler.
NEXO bruker 2 pund hydrogen på 62 miles, med en rekkevidde på 413 miles. I følge data fra datasentre for erstatningsdrivstoff er energien til 2,2 pund hydrogen omtrent den samme som energien til 1 gallon bensin. Som drivstoff tar det bare noen få minutter å tilsette hydrogen. Det tar noen timer å lade i noen timer som et elektrisk batteri med batteri.
Moderne selskaper sa at denne teknologien vil bli transplantert til teknisk maskineri og utstyr, slik at selskapet kan gi kundene kraften og ytelsen som kreves av kundene, og oppnå null utslipp på stedet. Når man bruker fornybar energi (som offshore vindenergi) for å produsere hydrogen, skaper det et kraftsystem med svært lavt karbon.
Gert Peeters, produktsjef for det europeiske selskapet for moderne anleggsmaskiner, sa: "På grunn av vår innsats for å oppnå en karbonfri verden, er utviklingen av den første hydrogenkraftgraveren veldig spennende. I løpet av de neste månedene vil moderne ingeniørmaskiner. vil fortsette å utvikle og ytterligere forbedre denne teknologien for å nå målet vårt om å lede den fremtidige overgangen til null karbon. Selv om teknologien for elektriske kjøretøy har gjort store fremskritt, kan vi fortsatt ignorere at hydrogen som en måte å redusere karbonutslipp og forbedre luftkvaliteten. er en veldig praktisk løsning.
"Våre spådommer viser at fremtidige drivstoffkjøretøyer vil være mer kostnadseffektive enn batteridrevne kjøretøyer eller dieseldrevne kjøretøyer. Moderne ingeniørmaskiner er overbevist om at hydrogen fra det lange løp vil være i forkant av fornybar energi. Og bruke det i en løsning for praksis."
